成贵高铁为何绕过夹江？背后故事值得一听
2019年底，成贵高铁全线通车，山路高速铁路632.6公里长，从成都到贵阳的时间从17小时缩短到3小时，堪称山地高铁的标杆。但它经过乐山时，却没在夹江设站，反而绕道青神，为什么呢？
其实早在2009年，眉山市发改委就确定成绵乐客运专线眉乐段采用“眉山-青神-乐山”的路线，夹江站计划被取消。这让夹江人挺不服气，觉得自家地理位置挺关键，偏偏铁路不经过，这事儿网上也吵开了。
从整体规划成贵高铁设计的初衷是服务更多人流和旅游资源。乐山有峨眉山、大佛，游客量那叫一个大，宜宾经济活跃，位置重要。青神是个无铁路的小县城，给它高铁站能带来大提升。而且青神方案比绕夹江短7.7公里，省了4.6亿元投资钱。对当时经济条件还不算宽裕的西部来说，这钱可是大事。
更关键的，是成贵高铁要接轨西成、沪昆、贵广等大铁路，形成快速通道。绕经夹江会多出不少弯路，拖慢整体速度。专家说高铁线路得在覆盖和速度之间找平衡，空白地带靠支线补上。
虽然坊间有不少揣测，但官方给的主要理由还是效率与成本。青神站投入运营后，这地方从没高铁到有了高铁，火速缩短了去成都和乐山的时间，也给当地带来发展机遇。
夹江站虽然没被高铁选中，但也没被甩开太远。成昆复线开通动车，夹江通达成都、攀枝花、昆明等地，货场投用也帮大宗货运转铁路，弥补了没有高铁直达的不足。
成贵高铁现在时速是250公里，四川省正准备投资提升到300公里，不过这需要克服建设时没预留条件的技术难题。铁路还在进步，夹江和周边地区的交通网络也在变得更便利。交通的核心不在轨道铺到脚下没，而是能不能让咱们走得快、走得远。
那么最后：夹江被绕过，你怎么看？
