打开手机查家乡铁路进展，是不是总看到 “计划开工” 却没下文？2025 年我国原本计划开工 17 条铁路，可到现在真正进入施工阶段的只有 3 条。为啥有的铁路能顺利开工，有的却迟迟没动静？今天就把已开工、即将开工的 5 条铁路详情说清楚，看看有没有经过你家乡，也聊聊铁路建设里那些不为人知的门道。
先看已经开工的 3 条高铁，每一条都关乎区域发展的大事儿。第一条是焦洛平高铁，从焦作到洛阳再到平顶山，全长 230 多公里，开起来能到 350 公里每小时，是连接呼南通道和中原城市群的关键线路。今年 6 月 28 日，黄河公铁大桥、邙山隧道这些关键工程已经先动了工，现在站前工程招标也完了，全线都按计划开工了，预计 4 年后，也就是 2029 年 4 月就能开通。
这条线路北边连郑太高铁的珏山线路所，南边接郑渝高铁的平顶山西站，沿途会经过焦作的沁阳市、济源市，跨了黄河后还会过洛阳的伊川、汝阳，最后到平顶山的汝州市。期间要新建 5 个车站，像沁阳西站、济源东站都是新的，还会改建洛阳龙门、焦作西这 2 个老车站，以后中原地区出行会更方便。
第二条已开工的是长赣高铁，从长沙到赣州，属于国家 “八纵八横” 里渝长厦通道的核心段，全长约 429 公里，设计时速也是 350 公里，总投资花了大概 846 亿元。今年 8 月 2 日湖南段已经开了开工动员大会，江西段计划 8 月 15 日开工，整个工程要建 5 年，2030 年才能竣工。
它从常益长高铁的长沙西站出发，往东南方向走，会经过长沙黄花机场、浏阳，再到江西的上栗、萍乡、莲花、永新、井冈山、遂川，最后到赣州西站。全线要设 11 个车站，湖南段 3 个，江西段 8 个。等通车了，长沙到赣州的时间会从现在的 4 小时缩短到 2 小时，长沙到厦门也能从 7 小时减到 5 小时左右，南方这些城市的联系会更紧密。
第三条是合池铁路，从合肥到池州，是国家 “十四五” 规划里 102 项重大工程之一，时速同样 350 公里。今年 6 月 28 日，“三电” 和管线迁改工程已经先开工了，全线站前工程的施工招标 8 月 14 日也发布了，计划 9 月全线开工，建设时间 3 年半，2029 年 3 月就能运营。
这条线路从庐江西站出发，往南走经过枞阳县，会设一个枞阳站，之后会用在建的池州长江公铁大桥过江，在池州东部产业新城设池州东站。全程要建 4 个车站，其中枞阳站、池州东站是新建的，庐江西站、九华山站是改建的，以后从合肥到池州会更快捷，也能带动九华山周边的旅游。
除了这 3 条已开工的，9 月底还有 2 条高铁要动工，值得大家关注。第一条是温福高铁，从温州到福州，是沿海通道的关键部分，算是对既有温福铁路的升级，时速 350 公里，正线全长约 302 公里，浙江段 98 公里多，福建段 203 公里多。
8 月 29 日福建段的站前工程和监理招标已经发布了，计划 9 月底正式开工，要建 5 年，2030 年 9 月底竣工。福建段会设 7 个车站，像福鼎西、柘荣、福安、宁德、罗源、连江、福州南站都是，其中 3 个是和其他线路并站，1 个用既有车站，3 个是新建的，还会建一个山亭线路所，以后沿海地区的交通会更顺畅。
第二条即将开工的是沪杭高铁，也就是沪乍杭高铁，从上海到杭州，在上海南部和浙江北部，沿着杭州湾北岸走，时速 350 公里，全程 223 公里。8 月 21 日项目的可行性研究报告已经拿到国家批复了，8 月 30 日先期开工工程的施工和监理招标公告也发了，计划 9 月底前开始先期工程，总工期 4 年，2029 年开通。全线要设 9 个车站，新建的有奉贤、上海金山、平湖市、临平北 4 个，改扩建的有四团、嘉兴南、桐乡、杭州西 4 个，还会利用上海东 1 个车站，长三角地区的互联互通又会迈进一步。
看到这儿可能有人会问，为啥计划 17 条只开工 3 条，剩下的咋这么慢？其实铁路建设不是想开工就能开工，前面要走好多流程。得先纳入规划，再做可行性研究，这里面还包括环评、用地预审这些，然后要立项批复、初步设计批复、施工图设计，最后才到施工招标，每一步都不能少，而且都要严谨，随便哪一步卡壳，进度就会慢下来。
另外，不同项目进展不一样，还有几个原因。比如前期工作进度不同，像焦洛平、长赣高铁，初步设计批复和施工招标完成得早，自然能先开工；温福、沪杭高铁可研批复后推进招标也快。但有些项目，比如南信合高铁、湛海高铁，可能因为审批流程还没走完，或者涉及到涉海专题要研究，再或者线路方案还没定好，进度就滞后了。还有跨省的项目，要协调好几个地方，像有些项目要建跨江、跨海的大桥，技术复杂，协调起来也费时间，资金方面也需要多方配合，这些都可能影响进度。
不过大家也不用急，我国对铁路建设一直很重视。2025 年上半年，全国铁路固定资产投资就完成了 3559 亿元，比去年同期增长了 5.5%；今年 1 月全国铁路旅客发送量也比去年同期增长 12.1%，不管是投资还是需求，都在增长，这也说明加快铁路建设很有必要。
这些铁路建好后，好处可不少。能完善国家 “八纵八横” 的高铁网，让中西部地区的铁路连接更顺畅，像中原城市群、长三角这些城市群之间的联系也会更紧密。能缩短城市间的时间距离，比如长赣高铁缩短了长沙到赣州的时间，能促进人员、物资流动，优化资源配置，沿线的旅游业、物流业都会有新的发展机会。
而且建设过程中还能推动技术创新，像以后遇到高海拔、复杂地质，或者跨海通道这些难活，我国的铁路建设技术也能跟着进步。另外，在 “一带一路” 框架下，像今年 7 月开工的中吉乌铁路这样的跨境项目，也能把我国的铁路技术带到国外，帮着建更广泛的国际物流通道。
虽然 2025 年铁路建设计划里，不是所有项目都按预期开工，但这不是说建设慢了，而是大型基础设施项目本来就复杂，每一步都要考虑安全和质量。这些已开工、即将开工的铁路，对提升我国综合交通能力、促进区域协调发展，现在和以后都有很大意义，值得大家持续关注。
最后想问问大家，这 5 条铁路里，有没有经过你家乡的？你最期待哪一条早日开通？可以在评论区说说，也别忘了收藏这篇文章，以后想查这些铁路的进展，翻出来就能看。
