不用飞去德国，在上海就能看到保时捷博物馆？没错，而且最让人意外的是,它免费。这不是4S店，也不是普通的车展，而是实打实把斯图加特保时捷博物馆的核心展车搬来了上海。2026年3月8日前，淮海中路1008号，每天早十点到晚十点，你都能推开那扇门，直接面对那台曾经在勒芒24小时耐力赛夺冠的“粉猪”赛车。
一进门，十个人里有九个会被一楼正中央那辆全身粉色的保时捷911RSR吸住脚步。这不是贴膜，也不是联名款，而是保时捷赛车史上最出圈的经典涂装,“粉猪”。1971年，保时捷917/20赛车因为车身太宽被车手笑称“像一头趴着的猪”，设计师一气之下，干脆把它涂成粉色，还画上了猪肉分割图。谁也没想到，这个带点戏谑的创意，在2018年勒芒赛场上，披在这台911RSR上直接拿下GTE-Pro组冠军。如今它静静停在这里，轮胎上还能看到赛道的磨损痕迹。
往右走几步，是被称为“传奇车库”的区域。三层高的展架和德国博物馆里的一模一样，上面摆着三四台不同年代的保时捷911。最早的那台初代911，圆灯像青蛙眼睛，但车身更窄，最关键的是,它只有左边有后视镜。这不是坏了，而是上世纪60年代很多欧洲车的设计习惯，当时法律还没强制要求双侧后视镜。
旁边那台代号993的911Carrera，被很多老车迷称为“风冷绝唱”，它是最后一款用风冷发动机的911，引擎声和现在的车完全不同。
展架最上层停着一台看起来非常扁平的赛车，那是保时捷936/77Spyder。1976年和1977年，它连续两年拿下勒芒24小时耐力赛冠军。车身低得几乎贴地，驾驶舱小得只够塞进一个车手。但就在这种极端设计下，它跑完了将近5000公里的赛道。
如果你想知道保时捷是怎么开始的，一定要在“传奇工厂”展区停一下。那里放着一台完全复刻的保时捷356,保时捷的第一款量产车。1948年6月8日，第一台356获得上路许可，这天成了保时捷的“生日”。有意思的是，356身后就停着全新的纯电Macan，两个时代的产品放在一起，燃油车和电动车的对比特别直接。
上到二楼，氛围突然从车库变成了艺术馆。一整面墙用照片和文字串起了保时捷从赛道到公路的技术发展史。另一面墙更夸张,217把车钥匙排成彩虹渐变颜色，全是现在国内能买到的车型配置。
你甚至可以现场在平板上选配自己的DreamCar,车身颜色有超过100种选择，轮毂从19寸到21寸，内饰皮质的颜色和缝线都能自由搭配。
逛累了也不用急着走。出口处有个挺大的精品店，除了常见的车模和帽子，还有这次快闪店限定的马克杯。隔壁是和PLUSONE咖啡合作的饮品区，特调“热辣911”其实是不含酒精的创意咖啡，杯子上印着保时捷的logo，38元一杯。不少年轻人买完会端着杯子在“粉猪”车前拍照。
走出展厅，门口的公交站台也暗藏玄机。站牌上印着保时捷上世纪70年代的广告语,“时至今日，梦想依旧,没有人需要，但是人人都想要。”这句话和马路对面熙熙攘攘的商场形成了一种奇妙的呼应
这场展览不需要门票，但需要提前在保时捷官方小程序上预约。工作日下午人比较少，周末经常要排队。现场工作人员说，最忙的时候一天要接待超过2000人。除了来看车的观众，还有不少父母带着孩子，老师带着学生组团来参观。毕竟在上海市中心，能免费看到勒芒冠军赛车的机会，不是每天都有。
